【倍特专栏】2020如何应对当全球性炭黑利润受到挤压就窘状？

   推荐品牌企业：上海倍特化工有限公司主营甘油、白油、凡士林、脂肪酸、脂肪醇等系列产品，产品质量一流优质，产品价格非常合理。该公司所有产品涉及的行业非常广泛，例如：塑料、纺织、涂料、建筑、文具、农药、医药、食品、香精香料、日化等等领域，本公司已经拥有国内外下游客户数不胜数，也热忱欢迎更多下游“上帝”客户关注与采购上海倍特化工有限公司的各类品牌产品。销售联系人：高冬兰董事长，热线电话：13061990358。

   今天，有的专业媒体平台高度关注起“炭黑”这个材料了，此时此刻我就引领大家针对这个产品将我知道的一些相关信息汇总阐述一下，供大家参考！

   话说，炭黑这种材料是含碳物质（煤、天然气、重油、燃料油等）在空气不足的条件下经不完全燃烧或受热分解而得的产物。许多行业将这种材料用作塑料和油墨中的颜料。对于轮胎制造商来说，它会产生补强填料。

   最近，世界上炭黑行业部分公司也是有些头疼，因为近日最新公布的数字确实让人心里“拔凉拔凉”的，国际炭黑公司陆续公布前三季度报表，数据显示，净利润不容乐观，想象一下，我们每个企业做生意不都是为了利润的获得，利润的提升吗？如果净利润不理想，就等于一年白忙活了。当然，中国市场也是如此，回顾2019年期间，随着炭黑新增产能的释放，进一步加剧了炭黑行业的价格竞争，原料煤焦油市场价格高位运行，共同的影响造成炭黑毛利率同比大幅下降。

   例如，听说美国卡博特三季度净利润下降64.8%，美国卡博特公司，产品细分3大业务板块，即补强材料、高性能化学品和净化解决方案。2019年三季度净销售额为8.27亿美元，同比下降（下同）2.7%；净利润为3300万美元，而上年同期为9400万美元，下降64.8%。而.欧励隆三季度炭黑销量下降3.9%，净利润下降6.1%，德国欧励隆工程炭公司，2019年三季度总营业收入为3.70亿美元，而上年同期是3.94亿美元，下降6.0%；经营利润（即息税前利润，EBIT）为3840万美元，上年同期是4180万美元，下降8.3%。净利润2430万美元，而上年同期是2580万美元，下降6.1%。还有东海炭素前三季度炭黑销售额增长64.0%，经营利润增长4.0%，今年前三季度，东海炭素炭黑的净销售额为803.59亿日元，而上年同期为489.87亿日元，增长64.0%；其中，由于销售量的大幅增长使销售额增长293.43亿日元；由于售价上调使销售额增加30.09亿日元；由于外币汇率的变化致使销售额减少9.81亿日元。前三季度，炭黑的经营利润为79.69亿日元，上年同期是76.60亿日元，仅增4.0%。对比国内炭黑上市企业2019年三季度财报，可以看出，黑猫股份、龙星化工、永东化工、金能科技4家企业的净利润均出现较大幅度的负增长。其中，黑猫股份营业净利润甚至下滑128.84%。

   尽管2019年全年的国际市场上炭黑企业利润不容乐观，但是依然有大胆的企业还在不断扩建新产能，那么说明肯定还有一些地区下游客户需求旺盛？不然人家怎么愿意上新产能呢？例如：土耳其军队养老基金Oyak公司12月份表示，已开始与台湾国际证监会合作，在土耳其南部建立炭黑生产工厂。Oyak称，位于伊斯肯德伦的工厂将能够满足土耳其每年对22万吨炭黑的需求，该炭黑用于汽车轮胎和其他橡胶产品。还有美国卡博特印度尼西亚炭黑工厂扩建项目正式破土动工，12月上半月在印度尼西亚芝勒贡炭黑工厂扩建项目确实证实已经破土动工。，此次扩建将新增约 80,000 公吨的年产能。该项目预期在 2021 年竣工投产。据介绍，该新增产能将为印度尼西亚以及整个东南亚日益高涨的（每年增长 4 至 5 个百分点）炭黑需求带来可靠的本地产优质炭黑产品。作为全球炭黑市场首屈一指的领军企业，卡博特定位独特，不懈拓展全球布局以便更好地为各地区客户提供更为周全的服务。我们对此扩建项目的最新进展感到满意，并期望看到这一拥有卡博特前沿技术的投资尽快胜利收官。该项目将赋能我们持续提供可靠的优质炭黑产品，以满足东南亚市场客户日益增长的迫切需求。此次芝勒贡工厂扩建项目是卡博特于2018年5月宣布的全球产能扩容和去瓶颈项目中的一部分。卡博特已取得显著进展，正朝着所宣布的全球炭黑产能扩容 300,000 公吨的目标大步迈进。该项目整体上将赋予卡博特支持全球轮胎、工业橡胶制品和特种炭客户增长的能力。

   话又说回来了，既然世界各地有些需求旺盛市场那么需要“炭黑”产品，那么我们中国也应该在2020年到来之际想办法出口自身研发生产的产品到国外去，去跟他们一起分到一碗羹也好呀。毕竟中国地区回顾2019年因受国内煤焦系炭黑原料油价格高位运行、汽车行业需求疲软、国际原油价格持续震荡走低等因素影响，下游轮胎市场开工率下降，炭黑产品销售价格下滑，进而导致全年大部分时间段中国的炭黑产品的毛利同比大幅下滑是一个不争的事实，那么国内行情不好，就到世界各地区发展“走出去”的思路依然值得参考。

   特别是针对国际市场上一些汽车和基础设施行业的先锋国家更应该优先去考虑，中国炭黑企业要多多为世界各地经济发展做出自己应该有的突出贡献才是。当然，同时值得警示的是，根据外媒CNET报道，地球的资源并不是无限的，并且随着越来越多的公司希望创建循环经济，包括轮胎企业在内，提出了一些非常新颖的设想。普利司通（Bridgestone ）2019年11月20日表示，该公司是第一家将“回收炭黑”大规模推向市场的轮胎制造商。普利司通与合作伙伴Delta Energy Group花费了十多年的时间，共同创造了一种称为回收炭黑的替代品。基本上，Delta Energy从废弃轮胎中回收了已用于汽车的材料。Delta Energy和普利司通没有让这些轮胎在垃圾填埋场中腐烂或不进行回收，而是将炭黑重新用于新轮胎。根据了解获悉，普利司通公司已经购买了超过235吨的回收炭黑（相当于7万个废弃轮胎）。此举也对二氧化碳的产生具有重大的积极影响。与生产新的炭黑相比，仅到目前为止的购买量就已经使空气中的二氧化碳排放量减少了765,000磅。总体而言，与生产新的炭黑材料相比，回收的炭黑使二氧化碳排放量较少了81%。随着该项目被证明是新轮胎的替代品，但显然这需要进行大量研究，以确保再生材料能够很好地用于新轮胎。普利司通表示，它计划认真提高生产效率。到2020年底，它计划将回收的炭黑使用量增加到6800多吨，大约相当于200万个废弃轮胎，而减少的的二氧化碳排放量有望达到2400万磅。还有早在2019年5月份时候，当时也报道过荷兰轮胎回收企业黑熊炭黑公司已与曼内斯曼公司建立起战略合作伙伴关系，以帮助加速黑熊废轮胎再利用技术的推广。通过这一协议，曼内斯曼将负责黑熊回收炭黑工厂的设计、采购和兴建。初期的重点将放在先前确定的工厂及欧洲大陆的合作项目上。作为是一家知名的跨国工程承包商，曼内斯曼在中东拥有的强大影响力，因此，该地区未来无疑也会纳入黑熊技术的版图。黑熊总部设在荷兰的奈德维尔特(Nederweert)，它开发了一种以独特的碳化工艺用废轮胎生产回收炭黑的技术。在去年的一系列融资活动中，黑熊宣布了雄心勃勃的发展计划，即通过在欧洲、中东建立轮胎再利用工厂来推广其技术。据悉，该公司目前运营着一座工业规模的原型工厂，每年可处理100多万条废轮胎。曼内斯曼公司技术总监Johann-Georg Rathgeb说：“黑熊这一成熟的绿色技术非常有前景，我们相信，双方携手合作可以建成全球最先进的工厂。”黑熊公司表示，与曼内斯曼的合作将加速公司的上市时间。黑熊首席执行官Martijn Lopes Cardozo说：“黑熊的专长与曼内斯曼的资源相辅相成，必将加快我们在全球推广回收炭黑技术的步伐。”

   因此，今后无论世界各地公司还是中国企业，必须任重道远的持之以恒研发新技术新产品才是上策，无论是原料本身的技术还有包括设备甚至是各种零部件都是如此，技术领先用于与自身产生的切身利润成为正比的。就比如说最近山东耐斯特炭黑有限公司再获国家专利授权，山东耐斯特炭黑有限公司申报的“一种用于炭黑分料的三通气控阀”实用新型专利获各国家知识产权局授权，并取得专利证书。这是耐斯特获得授权的第19项国家实用新型专利。三通分料阀是物料输送系统中控制物料快速换向的理想设备，广泛适用于建材、冶金、矿山、轻工、粮食等行业固体颗粒和粉状物输送。耐斯特实用新型专利改变了三通阀物料分料结构，阻隔密封效果好；优化了阀板的结构，使其自带清理轨道功能，避免后期轨道卡涩导致阀板闭合不上的情况发生；增加了脉冲反吹阀并使用氮气作为喷吹气体，在保证安全的同时尽可能地降低物料污染。另外，我还记得2019年7月3日时候，中国昊华炭黑院承担的催化油浆生产橡胶用炭黑技术开发项目通过了中国石油规划总院组织的专家验收。验收会由专家组组长、中石油集团资深专家孟纯绪主持。专家组认真听取了项目负责人炭黑院副总工程师杨智勇的汇报，审查了验收资料，并进行了质询和讨论，一致认为该项目达到了立项目标，同意通过验收。该项目研究历时近3年，通过开发以催化油浆为原料生产橡胶用炭黑全套生产工艺技术，为催化油浆找到了一条更加环保的利用途径，也为我国炭黑工业开辟新的原料来源，具有良好的社会、环境和经济效益。

   之所以说，我们每个生产企业的愿景都应该是一个炭黑，一个塑料，甚至一个其他产物，永远不会成为废物或污染的世界，这将是一个充满挑战的旅程，但通过我们每个人的团结一致，我们可以消除我们不需要的某单一塑料产物甚至其他某些产物，并进行创新，使我们确实将我们人类真正需要的塑料可以安全、轻松地流通到世界各地，同时使它们保持在经济和环境之外。