【倍特专栏】2021年以后德国正引领欧洲汽车向什么热门产品与材料方向转变？

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      根据预测获悉，2021年德国汽车业依然会表现良好，而复苏步伐也会超级缓慢倒是，因为回顾2020年的时候包括德国在内的欧洲主要经济体新实施的禁售令，导致2020年后期汽车业的预期连续第四个月下降，因为这些限制可能严重影响经济活动。不过，回顾2020年的10月汽车业者的当前情绪指数从9月的-20.4点大幅上升至-0.2点。两项数据均高于2020年4月份公布的-86.2点的历史低点。2020年10月产能利用率从7月的73%大幅上升至86%，　企业仍在增加产量，尽管增幅比9月份要小。而来自汽车行业的需求增加，导致各化学品市场的人气有所改善。

     德国汽车行业需求的上升为聚乙烯（PE）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、己内酰胺（capro）、二氯甲烷（MEC）、尼龙和甲苯二异氰酸酯（TDI）等市场注入了活力。这给化学品生产商带来了一定的吸引力；德国赢创表示对包括汽车在内的原材料的需求一直保持健康。赢创首席执行官Christian Kullmann在与分析师的通话时表示：“轮胎用二氧化硅等替代产品引领了经济复苏，尼龙66也在第三季度末呈现出改善趋势。”汽车制造业的发展是推动这家专业生产商智能材料业务部门销售的关键。Baader银行的股票化学分析师表示，赢创智能材料部门在过氧化氢和催化剂等无机物方面表现出了稳定性。分析师Markus Mayer说：“赢创也受益于汽车相关业务的改善趋势。”

     另外，虽然德国制造商有一些车型可供选择，但来自其他国家的生产商的范围更广，德国的汽车制造商正在考虑进一步裁员。尽管国内市场可能受到影响，但德国汽车工业主要是依赖出口。预计未来几个月出口市场的动力也将减弱，然而，疫情的进程，对英国和美国都造成了沉重打击，可能会影响复苏。“虽然欧洲主要客户国英国、法国、意大利、西班牙，以及美国，仍被疫情所笼罩，但德国汽车在中国的需求正在明显回升。”Ifo工业组织负责人Oliver Falck表示。尽管汽车行业面临挑战，但德国乃至欧洲的化学品制造商可能感受到的影响较小，因为他们不局限于向国内市场销售汽车材料和零部件。中国旺盛的需求和其他地区的逐步复苏可能会使汽车行业在2020年结束时保持稳定。然而，由于疫情可能还会变化，因此不确定性依然将是主导的趋势。

     此时此刻，最关键的提示就是：德国目前拥有84个加氢站，位居领先地位，比欧洲其他地区加起来还多121%。挪威排名第二。德国已在欧洲的燃料电池领域提交了最多的专利，拥有17238件工业产权注册。只有日本和美国提出的专利申请数超过德国。我们也发现了上市公司股价上涨与氢能地位上升有所关联的证据。例如，过去5年中，ITMPower的市场价值增长了958%。Nel ASA证券自2017年首IPO以来，也上涨了470%。同时，对Google搜索引擎数据的分析表明，投资者似乎已经意识到了这种潜力，搜索词在最近2年对“氢股”的相对搜索量比去年增长了1850%。

   根据研究，到2050年，这将是一个价值2.3万亿欧元的全球市场。最重要的是，这可能意味着汽车工业的重大变革。到2050年，三分之一以上的车辆可能将配备氢推进装置。Block Builders的分析师Raphael Lulay表示：“氢能技术将在未来发挥重要作用。尤其是因为使用绿色氢气将能实现控制气候变化的目标。德国可以在这方面发挥先锋作用——联邦政府的最新一系列政策可能会进一步推动这一发展。这种尖端技术还为投资者提供了很多机会。”